Бел. рубль
6021717@tut.by
6021717@tut.by
Пн-Пт:
9.00-18.00
Сб-Вс:
выходной
Бесплатный звонок!
+375 (29)
602-17-17
Добавлено в закладки Добавлено к сравнению Содержимое корзины

О производстве пластиковых лодок от компании ООО "МК ВЯТБОТ"

Cтеклопластик (материал из которого строят катера и лодки) состоит из смолы и армирующего наполнителя, например, стекломатериала. Стекломатериалы делятся в свою очередь на ровинг (это жгут из стекловолокна, похож на белый шпагат), стекломат, стеклорогожа, стеклоткань.Чем больше стекломатериала в пластике, тем он более качественный и большей прочностью обладает. Катера и лодки, построенные из такого пластика будут крепкими и надежными. Ровинг не дает большую прочность, так как его мелко рубят и, смешав со смолой, напыляют на матрицу (матрица - форма катера, сделанная в виде обратной формы). После напыления ровинга такие изделия нужно усиливать тканными материалами (рогожей, тканью). И даже при этом, такой пластик будет более низкого качества и не любит ударов. Все импортные катера, яxты и лодки изготовлены методом напыления, так как это дешевле и быстрее, поэтому, если произойдет сильный удар по корпусу то корпус разрушается на большом пространстве, чаще всего, проваливается большая часть поверхности. При постройке катеров и лодок компания использует нити ровинга целыми, для заполнения радиусных переходов. Следующий метод - это ручная формовка, процесс весьма трудоемкий, но это дает очень хороший результат. Процесс заключается в том, что на матрицу, с нанесенным на нее слоем гелькоута, укладывается стеклоткань и рогожа, пропитанные смолой, после этого ее прикатывают прикаточными валиками, одновременно, выгоняя излишки смолы. Чем меньше останется в пластике смолы, тем прочнее он получается. Принцип железобетона - чем больше арматуры, тем он прочнее. Роль арматуры выполняют стекложгуты, из которого соткана рогожа и стеклоткань. Стекложгуты не рубятся, что придает большую прочность пластику, получается монолитная сплошная конструкция. Рогожа и стеклоткань ткутся на станке, как обычная ткань. Рогожа от ткани отличается толщиной жгута и имеет более прямые волокна, которые не сильно изогнуты при переплетении. Самый лучший результат получается при применении однонаправленных тканей, где волокна прямые и связаны между собой специальной прошивкой - тонкими и прочными нитками. Ручная формовка очень дорогая и катера и лодки сделанные таким методом стоят дорого, они же и более долговечны, и больше ценятся. Есть прочностные характеристики, которые зависят от толщины пластика и частоты набора. Чем больше поперечного и продольного набора в днищевой секции катера (моторной лодки), тем меньше можно сделать толщины обшивки, но тут есть предел. Так как, все серийные катера и лодки имеют довольно слабый силовой набор, прочность набирается толщиной. Компания ООО "МК ВЯТБОТ" идет по пути усиления корпуса катеров (моторных лодок) силовым набором (стрингером и шпангоутами), не снижая при этом толщину корпуса. Стрингеры и шпангоуты изготавливаются полностью из пластика. Пластик - это красивый вид и минимум уxода.